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平峰时段路口信号灯一个周期约为120 秒，高峰……

信号灯是现代交通中重要的设施设备，信号灯一个周期内各个方向车辆放行时间多长都是交管部门经过严格测算、考证设定的，一旦有一个路口调整，整条线路甚至整个区域的交通信号灯都要跟着调整。在市交管支队赛罕大队一中队就有这么一位交警，他用秒表测算路口信号灯一个周期的时间，根据实际情况对放行时间微调，不断优化路口车辆通行能力。

12月22日，在乌兰察布西街与呼伦路交会路口处，赛罕区交管大队一中队副中队长云春雷正在路口疏导交通。由于呼伦路连接南北，沿线有多所学校，每天早晨这个路口由南向北方向的车流量非常大，而到了晚上，由北向南的车流量又剧增。“由东向西过来的车辆主要是上班的，所以两条路需求不一样，高峰时间段也就不一样。”云春雷说。

正在疏导交通的云春雷

不同方向车流量不一样，交通高峰时间段也不一样，所以就出现了信号灯一个周期内灯绿了却没有车的情况，为此他拿着秒表去测算各个方向信号灯的时间。“信号灯的时间都是机箱控制的，时间久了也会出现误差，每到一个路口我都会用秒表掐一下路口信号灯的时间，一般用一周就可以测算出来，包括早、晚高峰，周一、周五，以及特殊时间段等，通过观察的结果来增减各个方向信号灯的时间，优化路口交通。”云春雷说。

对于很多不了解情况的市民来说，路口的信号灯就是交警来管控的，实则每个路口的信号灯都是市交管部门通过对全市交通情况进行调研、测算来调配的，如果一个路口的信号灯周期有变化，那么整条线路或者整个区域的信号灯周期都需要调整。因此，交警如果想要对信号灯周期进行调节必须是在极短的时间内，且不能影响周边其他路口的正常通行。

为此，云春雷对路口信号灯的调整都是微调。“平峰时间段路口车流量比较小，信号灯一个周期的时间就比较短，大约需要120秒，但到了高峰时就需要调整为150秒，其中多出来的30秒就要按照不同方向车流量的多少来分配，例如早高峰南向北方向车多，那么南向北方向的绿灯就相对较长一些，晚高峰北向南方向车流量大，那么北向南方向的绿灯时间就会长一些。”云春雷说。

不仅如此，因为其管辖区内有5所小学、3所中学、2所大学，所以开学和假期路口的车流量也有变化。针对这两个不同的时间段，路口信号灯的周期也不一样。从1999年参加工作，22年的时间里云春雷先后在旧城北门路口、乳品厂（呼伦路和大学街交会处）路口、内蒙古饭店（乌兰察布西街与呼伦路交会处）路口工作，每到一个路口他都会这样操作一番，以此来提高路口的车辆通行能力。云春雷说：“在这个岗位上我学会了观察，看一个绿灯可以通过多少辆车，队伍最后一辆车几个灯可以过去。对信号灯周期微调的目的就是用最短的时间把车辆分流出去。”