淄博睿联电子有限公司
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企业的交通出行难，浦东交警与人大代表齐力破解
今年7月初，市人大代表洪程栋收到一份来自浦东航头地区企业职工的 “诉求”
——“公司门口员工进厂与生产车辆叠加，大卡车很难开进来，小轿车也堵得厉
害，一到上下班高峰，厂门口排成了长龙！代表能不能帮我们想想办法？ ”
这家高科技企业反映的“堵点”，是一道因产业结构升级变化所带来的交通难
题，不仅仅是排堵保畅问题，也关乎营商环境。
接到这道难题后，承办单位浦东新区交警与人大代表一起现场“把脉”，分析问
题症结所在，摸清情况后，实施纾困之举。仅仅6天之后，企业门口的路段通畅
了，职工不再为出行添堵。
大车、小车的烦恼
企业员工所说的“堵点”，位于浦东航头的康桥工业园区南区，靠近地铁16号线
鹤沙航城站。该区域最初入驻的企业相对较少，交通流量并不大。
这两年，随着生物医药等高科技企业不断入驻，这家公司规模也在不断升级，厂
区正在扩容，施工队伍进驻，各种大型车辆不断增多，厂区员工人数也在增加，
这片区域变得“热闹”起来，这就给企业交通出行带来了不小的压力。
厂区正在扩容，图为施工现场。
“企业向我们反映的出行难点，一个是大车的掉头难题，一个是小
车的拥堵痛点。”洪程栋告诉记者，接到员工诉求后，通过人大代
表与承办单位沟通协作机制，他和忻继青代表很快与浦东交警“接
上了头”。
7月5日上午，正值酷暑，路面滚烫，浦东新区交警支队综合大队、
路设大队、六大队民警与洪程栋、忻继青两位代表，以及企业负责
人赶赴拥堵节点开展现场办公，一起对道路拥堵问题“问诊把
脉”。
交警和代表一起现场勘查。
“大车的烦恼”发生在北门。这家科技企业的北门位于古博路，不
少大型危险品等车辆每天需在古博路、良腾路口自东向西掉头，由
北门开进企业内部。但是由于路口路幅有限，大型车辆不能直接左
转进门，只能先开到前面有交通信号灯的路口再掉头，但因为车身
大，掉头时转弯半径不足，车辆需两次调整方可通过，这样就大大
影响了路口通行效率，导致该路口高峰时段形成肠梗阻。
“小车的烦恼”则发生在东门。厂区大部分员工都是开车上下班，
早晚高峰，公司东门的门口车辆长时间堵成长龙。再细致排摸，早
高峰良虹路南北方向左转入园的车辆需求突出，晚高峰出园车辆在
路口由西向北左右转需求则更加旺盛。
“由于这个路段信号灯并非联网通讯，局部信号灯绿信比优化与整
体路网的兼顾性上还需作进一步精细调配。”浦东交警支队路设大
队曹波说。
这一次现场勘探，交警当场表示将认真研究分析这一区域的路况，
着手解决大车小车的烦恼。
尽最大努力为企业保通保畅
“相对而言，‘小车的烦恼’较容易解决。我们聚焦企业员工上下
班通勤特点，科学调配信号灯绿信比设置，以疏解拥堵。”浦东交
警支队路设大队负责人表示。
现场勘探后的次日，这个路段的信号灯就有了可喜的变化——早高
峰期间，东门处南向北信号灯，从51秒延长至60秒；晚高峰期间，
则将东西向信号灯，从30秒延长至45秒，这样就精准匹配企业车辆
上下班进出的流量需求。
解除“大车的烦恼”则要相对复杂一点。“我们最开始的建议是让
大货车直接左转开进工厂，但是这行不通。”洪程栋表示，因为古
博路路段是双黄实线，如果允许车直接左转，很容易发生交通事
故，也不符合道路交通安全法的规定。
于是，人大代表与浦东交警又一同对周边道路进行了全面勘察，在
充分考虑企业实际诉求和实际道路交通情况后，商定出了一套化解
方案，即利用现有道路资源，实施交通优化“小改小革”举措，通
过变更车道、扩大转弯半径的方式，为交通堵点“疏堵”。
6天之后，“小改小革”举措落地——对古博路良腾路东进口车道
布局予以调整，将左转（掉头）车道由1号车道变更至3号车道，扩
大转弯半径，并对路口重新布局，配设车道指示标志，便于往来大
型车辆通行和一次掉头。
变道之前。
变道之后。
这两招实施后，企业周边道路交通通行状况明显有了好转。经现场
观察统计，自落实举措后，原先拥堵节点的交通秩序和通行速率平
均上升50%，道路通行效能也随之大幅提升。
对浦东交警快速高效的应对措施，企业员工大大点赞，“感谢人大
代表的为企建言，感谢人民警察冒着高温助企纾困”。
浦东新区交警部门表示，将秉持“强化道路交通管理永远在路上”
理念，进一步畅通与人大代表、政协委员联络渠道，从提升惠企助
企体验度、感受度入手，尽最大努力为企业保通保畅，为上海营造
优质营商环境作出贡献。