你认为红绿灯有多大？巴掌那么大，还是脸盆那么大？济南一共有多少红绿灯？哪条路上的信号灯最多？哪里的信号灯距离最近？近日，记者通过采访济南交警相关部门，揭秘你所不知道的信号灯大数据。　

惊呆了，红绿灯原来这么大

“世界上最早的红绿灯诞生于1868年的英国，灯柱高达22英尺，也就是6.7米，相当于两三层楼这么高。”济南市公安局交警支队信号控制研究室主任赵景春告诉记者，“根据《道路交通信号灯设置与安装规范》等相关法规，我国的红绿灯按照灯头直径分为300mm、400mm和500mm三种，具体哪种环境下使用哪种规格并未作出统一规定，一般各个地区可以根据自身特点而定。”

以济南为例，街头常见的信号灯为300mm和400mm两种，单个灯头大小相当于一副方向盘或10—12寸的大蛋糕。那么，一组红绿灯有多高呢？根据国务院新闻办2015年发布的数据，全国男性平均身高为167.1cm，女性平均身高为155.8cm。一组机动车信号灯，灯头加上边框的高度约在1.6米左右，接近很多男性眼睛的位置；非机动车道常用红绿灯的高度约1米左右。

在很多人印象中，红绿灯也就一个巴掌或碗口大小。那么，为什么信号灯这么大，看起来却很小？答案很简单：近大远小。在日常生活中，红绿灯跟我们一直保持着“高冷”的距离。“它们到底离我们有多远？按照规定，柱式交通红绿灯不应低于3米；机动车信号灯悬臂式高度在5.5米—7米；　人行信号灯一般位于2米—2.5米；非机动车信号灯安装高度在2.5米—3米。另外，红绿灯安在立交桥上时，上匝道高度不得低于3米，下匝道高度约在5.5米至7米。”赵景春介绍，“这个高度还没有加上灯箱，仅仅是信号灯的最低点至路面的垂直距离。”

全市共计1325处灯控路口

省城的红绿灯看上去外形相似，实际分类却五花八门。按环保特点可分为智慧节能信号灯和普通信号灯；按型号可分为倒计时信号灯和固定配时信号灯；按用途分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯等；　按照红绿灯的形态，又能分为方向指示信号灯、闪光警告信号灯、合并型交通信号灯……据了解，济南市共计有1325处灯控路口，其中，倒计时信号灯的数量最多，达1155处，占总数的87.1%。

按照辖区特点来看，市中区的信号灯分布最为密集，总共有265处，占全市总数的20%。历城区的增长速度最快，目前辖区信号灯总数已达235处，平均每年增长15%，主要新增区域在省城东部的雪山片区和华山片区。

按照道路特点来看，拥有信号灯最多的路段是经十路，沿线共计40处灯控路口、845组信号灯，其中机动车信号灯470组、行人信号灯375组。前后距离最远的信号灯路口位于旅游路港西路到三龙路之间，两个路口相距3.2公里；距离最近的路口在黑西路天地坛街和舜井街，先后两处信号灯仅间隔50米左右。

都是信号灯，为什么有的“感情不和”相距数里，有的则近在咫尺“喜欢扎堆儿”？“前后相邻的两处信号灯，间距标准并没有明确要求，主要视路口的流量和车道情况而定。”赵景春介绍，“例如旅游路东头，日常车流量比较平稳，前后路口间距较远，隔离带开口也较少；而黑西路的流量压力一直较大，尤其是节假日期间车多行人也多，通行状况复杂，尽管相邻的两个路口距离很近也需要信号配时调控。”

会思考的信号灯让马路和车对话

在济南开车，不少车主会遇到这样的问题：有时候开车走了好久，一路全部是绿灯；但也有时候，怎样走都是红灯，一路走一路停。你可能就纳闷了，这是运气问题，还是人品问题？其实，这是济南街头会“思考”的信号灯在“作怪”。

绿波带，是我们平时最常见的“思考”式信号灯，它其实是靠调整信号灯配时来实现。“根据路口之间的间距，按设计时速预计到下一个路口的时间，这是一个时间差，在时间差内保证下一个绿灯亮起。‘绿波’改变的是路口之间绿灯的间隔时间，信号灯的时间长短并没有发生变化。”赵景春介绍，今年春节前夕，经七路沿线实现了绿波带“2.0升级版”，将配速从定值提升为区间，“举个例子，就是以前车辆需要一直维持60公里/时的车速才可以通过绿波带，现在只要保持在50公里/时—80公里/时之间就可以。接下来，舜耕路、旅游路、英雄山路等路段都会进行绿波带升级。”

还有车主发现，同一个路口、同一时段、同一信号灯，有时40秒就变灯，有时候60秒才变灯，这又是怎么回事？这是通过在路口各个方向埋设地磁检测器，来感应检测车辆的通行状况，以“请求加感应”的方式决定每个方向上的绿灯时间长短，“简单来说，地磁检测器感应到车辆时，就会向信号灯发出指令，来调整信号灯的通行节奏。例如，这处信号灯的绿灯时长设置为30秒—60秒之间，每当检测器感应到一辆车经过时会自动延时3秒，最长不超过60秒。这样能保证流量大时绿灯更长多放行，流量小时节省等待红灯的时间，有效提高路口通行能力。”

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你不得不了解的信号灯小常识

问题一：为什么同一个路口有时候信号灯会变黄闪？

市民们不要担心，这不是信号灯出了问题，而是因为不同时间下交通运行状态不同，信号机需要运行不同的方案，来保证居民出行畅通。

一般在白天车流量较大的情况下运行正常方案，夜间车流量较少，设置黄闪方案，提醒过往车辆减速慢行通过交叉口，提高交叉口通行效率；

另一种情况出现在学校附近交叉口，学校开学时，为了维护交叉口通行秩序，运行正常方案；当学校未开学时，车流量大幅度减少，路口运行黄闪方案。

问题二：为什么左转灯有时亮、有时灭？

高峰期左转车辆较大，需要单独的左转信号灯进行控制，来保证交通秩序和通行安全；平峰期左转车流量较少，左转车辆可以跟随直行车辆放行，通行效率更高，就不需要单独左转信号灯控制。

问题三：为什么有的路口有左转信号灯有的没有？

因为有些交叉口空间比较小，左转车流量较少，为了合理利用道路资源，左转车辆和直行车辆一起放行，这时候只需要一个信号灯控制就可以了；　而有些交叉口空间比较大，直行、左转车流量也比较多，直行和左转会有很大冲突，交警为了避免这些冲突，直行车辆和左转车辆分开放行，这时候就需要直行信号灯和左转信号灯分别控制。

问题四：为什么逆向可变车道夜间不能用？

设置逆向可变车道是为了减少左转车辆拥堵情况，而夜间时段路口的车流量较少，信号灯周期较短，没有必要开启逆向可变车道；其次夜晚行车视野不好，关闭逆向可变车道，保证夜间行车安全。

问题五：为什么相交道路上没有车了，我还要等红灯？

一般来说，相交道路中比较重要的道路都采用绿波控制，同时要保证相对不重要的道路上的车辆一次红绿灯通过。绿波控制道路上的空放时间是为了更好的协调，以减少停车次数。

问题六：为什么有的信号灯倒计时，有的没有？

因为部分路口设置了感应控制，路口的红绿灯时间根据车流量确定，而车流量是随时变化的，因此红绿灯时间不确定，无法设置倒计时。另外一种情况是路口的信号灯型号比较老旧，无法实现倒计时功能，而有些交叉口的信号灯型号比较新，可以实现倒计时功能。