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二环真“骑”妙，请您来体验

10月10日，北京市公安局公安交通管理局联合新京报社举行二环真“骑”妙——二环路慢行系统公益骑行活动。活动邀请首都各行业建设者、骑行爱好者参与，共同打卡北京绝美秋景、推动绿色出行风尚。

启动仪式上，北京市交管局政委刘如赞表示，今年7月份二环路辅路拓宽工程正式完工，全路段应用了非机动车优先标志及配套的安全保障措施，并在重点路口采取了非机动车一次左转的交通组织设计，先后打通了26处慢行关键节点，不断地规范了秩序，降低了交通事故风险。希望大家通过此次骑行活动能够深度体验二环路慢行系统优化成效，并提出宝贵意见建议。

10日上午9时20分，活动参与者骑上自行车出发，途经西二环、北二环、东二环、南二环，中午12时回到西二环，骑行总长约34.4公里。

十余名交警蜀黍摩拳擦掌蓄势待发

二环路的非机动车道，曾经受城区自然环境、不同时期交通设计建设以及管理理念不同等因素影响，存在通行能力不强、效率较低等问题。

去年10月开始，北京市交管部门会同相关部门从西二环开始，试点改造二环慢行系统，全面实施优化改造， 通过压缩机动车道宽度、保障非机动车路权、增设施划交通标志标线 等多种措施，提升二环路慢行系统的 连续性、安全性与舒适性 。

此次活动共有十余名北京交警参与。其中，北京市交管局秩序处优化科科长李磊和北京市交管局科信处控制科科长范永强也参与了此次公益骑行活动。

李磊介绍，二环路慢行系统改造最大的变化是非机动车道空间的增加，改造之后，非机动车道平均宽度增加0.5米，大部分达到3米。针对非机动车的骑行安全，二环全线完善1万余个高亮度反光道标。在二环路进出口，完善柔性隔离柱、减速震道线、警告标志等设施，在阜成门、朝阳门等桥区施画网格线28处，保证交织点的通行。改造完成之后，二环慢行系统通行效率提升了25%，早晚高峰骑行流量和通行速度分别提升8%和5%。规范了通行秩序，降低了交通事故风险，有效提升了慢行系统的连续性、安全性、舒适性。

与此同时，交通部门试点在路口为自行车增设左转信号灯，变“二次过街”为只需等候一次交通信号灯。

范永强介绍，这样的信号灯在全北京一共有26个，在二环路上这样的交通灯是比较连续的，也给骑行者带来比较好的体验。原来自行车过马路需要等两个红灯，两次才能左转。现在，在左转信号灯过后，可一次性左转。而且，信号灯有了自行车专门的显示屏，更方便骑行者通过，在一些路口还增加了右转黄闪信号灯，提醒机动车注意礼让斑马线、礼让行人。

信号灯改进之后，非机动车的平均等候时间减少了约30秒，行人过街的时间一个周期能增加90秒，可减少50%冲突点，整体非机动车通行效率提升14%，自行车骑友等待信号灯时间缩短了45%。

慢行系统的升级改造为广大市民群众绿色出行提供了便利。活动中，不少参与者感叹：原来在二环路骑行可以这么舒适、宜人。大家发现，道路比原先宽了不少，在机动车与非机动车交会的节点还有很多的保障措施，机非混行路段有明确的自行车优先标识，而且在一些大的路口还上新“自行车左转红绿灯”，骑行者可以直接左转骑行过马路，不再需要两次直行过马路走“直角弯”。

对北京市民而言，骑行正在变成一种兴趣。在日常生活节奏过快时，人们享受这种慢行所带来的乐趣，不仅可以健身，也能在这个过程中触摸到不一样的风景，这是在拥堵的机动车道上不曾体验过的。

预计到今年年底，北京中心城区绿色出行比例将达到74%左右，到2025年，北京市中心城区绿色出行比例将达到76.5%，2035年，中心城区绿色出行比例将达到80%。