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注意！烟台出行又有新变化！

　放眼望去，

　　马路上的车是越来越多，

　　但道路空间资源有限，

　　市区路网在高峰时段常饱和。

　　对此，烟台公安交警部门

　　积极采取了一系列有效措施，

　　如优化信号、设置借道左转、施划待转区等。

　　这些出行变化你都了解吗？

　　一起来看！

　　以信号控制为例

　　烟台交警于不同时段采取不同机制：

　　★高峰时以疏堵保畅为目标，采用“缓进快出、逐级限流”措施均衡路网流量；

　　★平峰时以提高道路通行效率为目标，主干路基本都设置了绿波带；

　　★低峰时则以确保行车安全为主，采用小周期模式避免车速过快。

△高峰时段均衡路网流量

　　同时为更好的兼顾非机动车、行人等

　　其他交通参与者的需要。

　　烟台交警综合考虑

　　路段的人流、车流量，

　　道路条件及周边环境，合理设置路段开口，

　　施划人行横道，配置信号灯，

　　保障行人过街安全。

△为行人开设的路口

　　面对主干路上

　　设置的人行横道路口，

　　驾驶员可能会有这样的疑问：

　　对此，烟台交警采用

　　“行人按钮+信号算法优化”的方式，

　　有效化解了人车需求矛盾。

　　行人按钮化解人车需求矛盾

　　在行人信号灯处增加行人按钮后：若无人按下按钮，主路机动车绿灯会一直常亮而行人灯常红，当有人按下按钮后行人灯才会变绿，从时间上分离行人和机动车需求。

　　根据行人按下按钮后等待时间的长短，行人按钮信号灯控制模式又分为“即时响应模式”（等待机动车最小绿灯时间通行完成后变灯）和“绿波协调模式”（受主路绿波影响，待绿波车队通过后变灯）。

　　目前，

　　烟台交警已建设26处行人按钮信号灯，

　　制定了“需求兼顾、人车协同”的策略，

　　针对不同路口配置了不同的放行模式。

　　多样化的控制模式，

　　达到兼顾机动车

　　和行人的道路通行权的效果。

　　以鲁东大学东校区门前信号灯为例

　　为缓解东西向交通压力，该路口与西侧的红旗中路-青年路路口信号施行了联动防溢出方案，对应采用了绿波协调模式；平峰时段，车流量相对少而人流需求大，使用了即时响应模式，使行人快速通过。

　　初家中学门前信号灯

　　在学生上、下学过街需求大的时段，同样采用了即时响应模式，加快学生过街频率，避免闯红灯现象。而在其余时段，轸大路东西向车流量大，行人需求少，则采用了绿波协调模式，保障车辆绿波通行。

　　烟台交警将进一步

　　采用更加人性化的交通设施设备、

　　合理化的交通组织措施、

　　科学化的信号控制方式，

　　打造让机动车通行更顺畅，

　　行人过街更安全，

　　实现车辆行人协同兼顾的“双赢”。