“请注意，信号灯即将变绿。”近几个月，导航软件中传出来的这个提示音，让在路口等红灯的司机们越来越熟悉。最多三四秒，面前的信号灯就会变化——网络科技给市民生活带来便利的同时，也出现了进一步的问题：既然一个商业导航软件都能提前知道信号灯变化，那么作为交通硬件设施的信号灯，能不能也调整、增加一点功能，主动在变灯前提示司机一下？

2月9日晚高峰，市民卫先生在通州副中心的车流中等红灯。手机中导航软件的提示音和面前红灯突然的闪烁同时出现，他不由自主地调整了坐姿，随时准备启动。“这两年，每次来通州，都特别喜欢这儿的红绿灯。第一次遇到信号灯闪烁，我还疑惑了一下，过了两个路口就想明白了，这是告诉我要变灯了。”在通州主干道上的主要路口，信号灯变化之前的十几秒，灯杆上还会出现倒计时，这显然和“闪一下”是同样的目的。卫先生说，平时在市区开车，对信号灯也没有什么不适感，但见过了通州的模式，内心深处还是觉得“能提前提示一下，有个思想准备”的信号灯更好用。

卫先生口中的“好用”，体现在什么地方？

每天往返城区和通州的黄女士说：“至少让路口等灯的司机们先放下手机。”她坦言，自己开车已经形成了一个坏习惯，每次等红灯，都要拿出手机打发时间，手机端在方向盘上，余光扫着红绿灯。“如果我在城里开车，等红灯的时候排在路口第一个，变灯的瞬间就得赶紧扔下手机，再启动。但是在通州，提前几秒，对面的红灯闪一下我就知道了。”她觉得，信号灯“闪烁”后，起步速度能提高一两秒。但是如果每个司机都快上一两秒，一次绿灯通过的车，也会多几辆。

多了几秒的反应时间，对新司机们而言，意义更大一点：有更多的时间观察一下人行横道上是否有行人通过。记者采访到的多位一线交警表示，“斑马线礼让行人”之后，至少在通过大路口的时候，行人们普遍更加安心了，在绿灯尾声时踏上人行横道，也不会太过紧张，对车辆也少了之前的畏惧感。但若是碰上了“手潮”司机，绿灯后匆忙启动，危险自然更大。“让司机们提前有准备，四周看一看，多观察一眼，显然能避免更多潜在危险。”一位交警说。

城区内路口的复杂程度和交通流量，自然远远超出了通州区。但随着导航软件相关技术上线，“变灯之前提示一下”的声音逐渐开始出现——商业APP都可以做到提前知晓信号灯变化的时间，将这种技术用于信号灯的硬件设备上，是否也可以做到了？

据了解，相关导航软件是通过一个类似于WIFI收发模块的装置，对道路上的其他车辆、基础设施等进行互联。将车辆状态与道路交通状态进行结合，以此提高通行效率并降低事故发生的频率。在“物联网”时代里，这样的技术正在逐步形成突破，更好地为交通参与者提供参考。不过，和人人都必须盯着看的信号灯相比，导航APP的使用率显然要低得多，很少有司机会专门为了这个提示音而在熟悉的道路上打开它。

关于路口信号灯是否“提示”的问题，早在10多年前就已经出现。最初的说法是“路口信号灯应有倒计时”，此类建议在北京市两会上屡屡出现。但以当时北京的信号灯的技术水平，其实已经超越了老旧的“倒计时”，避免了“某方向无车，但路口信号灯不变化”而产生的通行资源的浪费。记者从市交管局了解到，目前在北京的复杂路口，全天24小时内，会有十多种乃至二十种以上的自动配时方案，根据路口交通流量，线圈或雷达监测到的交通数据会进行自动调整，以随时调整某个方向的通行时间，避免固定的配时在某个方向完全没有车流的时候还依然绿灯，从而浪费掉路口的通行效率。

北京工业大学交通学院院长陈艳艳说，在技术进步的今天，即使信号灯不使用“倒计时”的方式来提示交通参与者，但在变灯之前，用“闪烁”一下的方式告知司机们，以提高路口通行效率，也是应有之义。但是，考虑到硬件建设的成本，对主管部门来说，全面更新确有难度。“北京的信号灯建设于不同时期，所有权也不一样，‘闪一下’这种功能，是锦上添花，并不是现有的设备存在致命隐患，迫切需要更换，因此即使要调整，也只能慢慢来。设备硬件来源复杂，并非更换一套控制程序，就能一夜之间升级。”她同时表示，“闪一下”这种功能，如果被“不当利用”，例如出现司机路口抢行，也会带来一定风险，毕竟“新技术”带来的改变，往往具有两面性。