为解决交通拥堵、提升行车效率，厦门交警近日选取岛内中心城区10个交通需求量较大的路口试运行“智能红绿灯”，并将位置相邻的“一大一小”两个路口组成信号控制子区，而5个信号控制子区已于近期上线。

厦门市公安局交警支队工作人员介绍，“智能红绿灯”即在路口安装交通感知设备采集交通流信息，分析路口各个流向车辆、行人的实时交通需求，依托“自适应控制”算法实时自动调整路口信号灯的放行时间，让传统式“车等灯”通行变成智能化“灯看车”放行。

据悉，目前大多数城市路口交通信号灯采用固定的配时方案，无法根据当下道路实际车流情况同步改变红绿灯时间，因而无法及时有效应对路口各方向车流的动态变化。例如，当路口交通信号灯为绿灯但面前已经严重拥堵时，如继续放行车辆行驶，往往导致区域性交通拥堵；而有时路口某一方向红灯，车辆大排长龙，另一个方向绿灯却通行车辆寥寥无几。

“安装智能红绿灯后，拥堵等现象将有效减少。”工作人员介绍，“看到”该路口的某个进口直行或左转排队车辆情况后，“智能红绿灯”基于“自适应控制算法”可实时根据交通流调整信号配时优化，采取灵活有效的配时方案，以实现缩短车辆等待时间以及有效缓解过于集中、拥堵现象。

值得一提的是，在探索“智能红绿灯”建设应用方面，厦门交警已深入调研国内先进的“智能红绿灯”建设应用经验，并与相关领域专家深入研讨论证，制定出“技术测试——优化提升——成果应用”三步走策略：一是选取具有代表性的路口开展多种路线的交通信号自适应控制技术测试；二是甄选合适技术路线进行优化提升；三是选取某片区试点应用，为规模应用积累经验，最终形成“厦门方案”。

此外，厦门交警还将邀请市民群众实地感受相关路口平峰、高峰通行情况，并为通行效率提升的信号控制子区投票，共同参与该市“智能红绿灯”技术探索。

“不断让智慧交管科技成果实实在在惠及民生。”厦门市公安局交警支队有关负责人表示，接下来，将邀请第三方专家进行测试成果评审，对比“智能红绿灯”上线前后的路口交通数据，结合市民群众的通行感受，不断优化改进、提升信号控制智能化水平，驱动城市交通精细化管理转型升级，营造更加安全有序畅通的道路交通环境。