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南京29个路口新增“绿波带” 四个方向行人均可过街

信号灯四面全绿，四个方向的行人均可过街

　　9月1日起，南京外国语学校南部新城校区正式启用，1200余名学生开启高中学习生活，市民唐先生的女儿就是其中一员。唐先生家住仙林，在江宁上班，“无论早晚高峰车流量多大，校门口（祥天路）、承天大道和校场大道在导航上看都是‘绿色’，接送时间比较稳定。”唐先生说，道路畅通，孩子能多睡10分钟也是好的。

　　唐先生能有这样的体验，实际上是南京交警信号配时中心精细测试、调整优化的结果。记者采访了解到，通过仿真模拟和自驾上路测试等方式，南京交警在南部新城完成4条主要干道、29个信号控制交叉路口绿波带设置。

　　29个路口、4条主干道新增“绿波带”

　　南京外国语学校南部新城校区位于秦淮区汇秀路60号，四周分别为承天大道（苜蓿园大街）、汇秀路、祥天路和汇彩路。由于该校在今年9月为首次启用，且周边住宅区密集、地铁施工路段较多，又毗邻绕城公路与承天大道，接、送学与早晚高峰重合时段必然面临较大通行压力。

　　在刚刚过去的暑假，南京交管部门与南部新城管委会密切合作，对周边道路的路况条件、开学后主要接送车流方向以及现有信号配时模式进行分析，并通过仿真模拟和自驾上路测试等方式完成科学调整，最终设置校场大道东向西（苏家桥路—祥天路）绿波带、校场大道西向东（汇景西路—柴园北路、国际路—祥天路）分段绿波带，汇彩路（明贤路—祥天路）东向西绿波带、祥天路（汇景南路—佳营路）南向北绿波带。而承天大道机场大道至夹岗门路段早高峰6：30—9：00北向南、晚高峰4：30—7：00南向北互为潮汐绿波，方便学生家长接送上放学。目前总共已完成4条主要干道、29个信号控制交叉路口绿波带设置。

　　南京交管局秩序管理大队苏子毅副大队长向记者介绍说，早晨送学时段，来自主城区、绕城公路以东和江宁方向的家长可以驾车至承天大道，充分利用其绿波带的便利快速到达学校；而接、送学时段的家长驾车离开时，都可从汇彩路、祥天路以及校场大道东向西绿波带快速疏散。目前，交管部门已在承天大道和校场大道等多个路口的信号灯旁设置了电子大屏显示建议时速，帮助驾驶人“不快不慢、不赶不拖”，最大限度地发挥绿波带应用效能。

　　除此之外，该校还规划了机动车全地下接送系统，将“送站坪”与“到达厅”结合在一起，高峰期可容纳至少100辆小汽车进入地库接送学生，减少路面占道停车情况。

　　信号灯四面全绿，“行人专享”过街时间

　　记者从南京交管部门了解到，天妃宫小学天秀巷校区门前的热河路与天秀巷交叉口，开学后出现了信号灯“四面全绿”的新鲜事。苏子毅告诉记者，准确来说，应该是机动车信号灯四面全红、行人过街信号灯四面全绿，这是新学期新增加的行人过街专属信号灯相位，目的是将机动车与行人分开放行，保障行人过街安全、提高通行效率。

　　记者了解到，早晨7：40—8:05之间，每隔105秒就会出现23秒的“行人过街信号”，其间四个方向的行人均可过街，再加上3秒的黄灯和3秒的四面全红灯，6秒时间既帮助路中间的行人快速“收尾”通过路口，又及时清空斑马线、为机动车通行做好准备。而在下午放学时段，由于学校分时段分批次放学（第一批14:45，第二批15:30），集中过街需求相对早高峰有所减少，所以信号配时整体“加快进度”，一个周期总时长从134秒缩短为115秒，行人专属过街信号也从23秒变为19秒。

　　交警六大队郭鹏警官对记者说，新方案实践10天以来，该路口通行秩序确实整体较好，行人、机动车相互干扰的情况基本降至最低，但是仍要提醒广大市民，步行过街应走斑马线，非机动车沿斑马线过街时要下车推行，注意避让行人。

　　2023年秋季开学以来，针对学校开学的信号控制精细化管理方案有效落地实施，仅玄武外国语学校门前的珠江路东大影壁路口，在24小时内就至少设置了9套信号灯配时方案，确保校门口交通集散效率维持在较好水平，学校门口交通秩序得到有效保障。苏子毅介绍，接下来，南京交管部门还将不断跟踪调研、调整优化信号配时方案，将“一校一策”精细化落实到位，在护航校园周边交通安全的同时不断提升市民的交通出行满意度。