淄博睿联电子有限公司
主要生产智能交通信号机：智能联网信号机，集中协调信号机，单点信号机，太阳能无线信号机；交通信号灯：箭头调头复合信号灯、红叉绿箭单头信号灯、复合满屏计时信号灯、复合满屏计时信号灯、满屏单8倒计时信号灯、套色箭头倒计时信号灯、人行计时信号灯、红叉绿箭信号灯、非机动车计时信号灯、人行计时语音信号灯；
倒计时器、八棱杆、双面四格爆闪灯、一体化信号灯杆、太阳能移动小车、交通显示屏；
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注意！太原新增9个“绿波路段”！这样开车“不等红灯”！
为提高道路通行效率，山西太原打造了9条绿波路段，并计划在一年内对市区48条路段的信号灯进行协调控制，力争打造太原市“十横十纵”的绿波。
那么，什么是绿波？绿波路段怎么走？为什么你没有赶上绿波呢？
太原有哪些绿波路段？
自7月起，太原交警引入专业的信号灯控制优化团队，陆续打造了9条绿波路段。截至目前，已完成府东街、坞城南路、新晋祠路等9个路段的协调优化。
7月，完成了府东街、新晋祠路、长风西街、坞城南路等5条路段：
8月，完成了解放路、南内环西街、长治路、平阳路等4条路段。
什么是绿波？
绿波道路是一种智能化的信号控制协调策略，是指对主干道交通线路上连续的多个路口实现信号联动控制，通过设定路口之间绿灯启动时间差，当车辆按规定的绿波速度行驶，从绿波起点直行起步，可以连续绿灯通过多个信号灯路口。
绿波的原理是，在确定的交通线路上，按照安全行驶的车辆速度，对沿线的交通信号灯进行协调控制，使车辆进入该路段后，按照设定的车速行驶，就会以最少的停车次数通过多个路口，从而减少全程的通行时间。
绿波道路要求路口间距大致相等，行驶车速均匀，同时交警也会根据实际交通流情况设置1到2个停车点，如果车速过快或过慢，就会提前或延迟到达交叉路口遇到红灯，需要等候才能再次进入绿波带。
绿波通行原理是什么？
绿波通行的基本原理可以通过下图描绘：图中所绘4个相邻路口代表东西向路段，上方绿黄红代表一个路口某个方向信号灯的运行周期，蓝色斜框代表绿波带。
当我们西向东行驶，从A起点出发，按绿波速度40km/h的速度行驶（线路1），可以行驶在蓝色斜框中，直接到达A终点，这时我们能够享受4个路口的绿波；当我们按50km/h的速度行驶（线路2），可以看到在路口C遇到红灯；当我们按30km/h的速度行驶（线路3），可以看到在路口B遇到红灯。
当我们东向西行驶时，如果行驶在蓝色斜框中，从B起点到B终点也能够一路绿灯通行，这时我们实现了双向绿波通行。
我们也可以从图中看到绿波带宽不能够覆盖全部的绿灯时间，从路口D绿灯开始起步，按绿波速度40km/h东向西行驶（线路4）,在路口C需要红灯停留数秒钟，行驶车辆并不在绿波带内。
绿波路段怎么走？
绿波路段会根据道路实际情况设置推荐车速，受红绿灯之间的距离及限速等条件的影响，只有在推荐的车速区间范围内，才能享受到绿波带来的便利，速度太快或太慢都不能赶上绿波。
绿波道路在实际应用中也会受到多种因素的影响，各个路口之间的距离有远有近，绿灯的放行时间不能无限制拉长，为保证整体的通行体验，在停车次数减少的情况下也会有不可避免的停车点。
部分路段交通情况复杂，如交通流量大、车辆违停、超速、随意变道等情况，都会干扰驾驶人正常行驶，从而错过绿波时间遇红灯停车。
来看看太原现有的9条绿波路段
不同时间段的绿波推荐速度
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—— 府东街 ——
—— 坞城南路 ——
—— 新晋祠路 ——
（蒙山大街——广博街）
—— 长风西街 ——
—— 新晋祠路 ——
（长风西街——后王街）
—— 平阳路 ——
—— 南内环西街 ——
—— 解放路 ——
—— 长治路 ——
畅通固然重要，安全才是第一
在上述路段行驶到路口时
即使绿灯也要提前减速观察路口情况
确保安全后再通过路口
千万别为了赶上绿波速度而不顾交通安全哦~
