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一减一加”,虹口信号灯背后的“城市算法”

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一减一加”,虹口信号灯背后的“城市算法”

发布日期:2025-04-25 作者: 点击:

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一减一加”,虹口信号灯背后的“城市算法”


苏州河虹口段有一处被旅友们口口相传的“最佳取景框”,站在四


川北路北苏州路口,邮政博物馆的大门框线与北外滩、陆家嘴美景


在取景框里相映成趣。


不过,画面里有一根横亘在中央的信号灯高杆,让游客有一丝缺


憾。最近这根高杆悄然“瘦身”,变身为一根微杆托着信号灯,既


为游客留出无遮挡的“城市明信片”,也为车辆划出清晰的安全指


引。



而6公里外的汶水东路水电路口,新安装的信号灯正以精准的绿波


节奏,引导着早高峰的车流与人潮。这“一减一加”之间,藏着虹


口以“绣花针”功夫精细探寻城市治理最优解的密码。



‌“一减”:游客拍“最美天际线”不留遗憾


时间倒回今年1月,一份来自市人大代表秦畅的“特别建议”摆在


虹口交警案头,邮政博物馆门前红绿灯与天际线“抢镜”的问题


——游客拍照留有缺憾,坐落于十字路口的红绿灯切割了美好画


面,游客只能“卡秒黄灯拍照”,因为此时灯光饱和度较低,对照


片整体色调影响最少。


“既要安全通行,又要留住城市风景,这道题必须解。”由市公安


局牵头,虹口交管支队和虹口区建管委组成专项组,带着标尺与设


计图开始了精细勘测。








图为信号灯杆调整后对比:左为调整后,右为调整前


“不是简单拆除,而是精密置换。”虹口交警介绍,四川北路南北


向驾驶员视线需保证清晰辨灯,北苏州路行人过街安全距离不容压


缩。经过多部门研商,方案最终落槌——将原高杆“化整为零”,


两组机动车信号灯迁移至南北两侧灯杆,行人信号灯则“瘦身”嵌


入特制微杆,既避免道路开挖损伤历史街区肌理,又以夜间施工将


对交通的影响降至最低。







图为信号灯杆调整后的景别


“调整后,信号灯杆从6.5米缩短至3.5米,而且加挂了人行信号


灯。”3月中旬工程验收时,市人大代表秦畅收到市公安局关于信


号灯调整的回复,内容涵盖调整考量与后续跟踪。她再次来到这处


“最佳取景框”,拍摄了一组美照,并打算为这份“既有技术支持


又有动态反馈”的答复勾选满意。







图为市人大代表秦畅近日实地打卡




“一加”:绿波里的民生算法‌


在水电路汶水东路口,新设信号灯给出了一套“民生算法”。这个


存在20年的人行横道,承载着5个居民区、幼儿园与公交枢纽的过


街需求,去年在人大代表提案与12345市民热线中同时被提及。






此处人行横道虽已设置约20年,但长期以来行人和非机动车需依赖


机动车主动礼让才能通行,存在安全隐患。而此处经过的车流也较


大,自新装信号灯启用以来,通过规范通行时序,不仅有效缓解了


人车冲突现象,行人和车辆的通行效率也得到显著提升。




“四相位信号灯不仅要做到简单开闭,还要平衡好四周动态。”虹


口交管支队勤务路社大队刘笑宇展开一张绿波带模拟图:a相位118


秒放行水电路直行车流,b相位32秒保障行人从容过街,c相位38


秒释放转向车辆,d相位32秒应对突发人流。通过与南北侧路口


220秒总周期联动,形成“车让人、人快走”的和谐节拍。






2月初信号灯启用首日,虹口交警与建设单位驻守观测。“早高峰


北向南车流比预期增多,行人过街速度加快。”面对早晚高峰的车


流峰值,动态优化预案已准备就绪。最近,虹口交警管理部门又对


早晚高峰南北向水电路配时作了微调,使其与北侧汶水东路水电路


和南侧水电路广灵四路更加匹配。“我们会不断调整,定期根据流


量微调绿信比。”



‌治理纵深:从“能不能办”到“该不该为”的治理升维‌


站在邮政博物馆前,看着全新面貌的观景c位,人大代表秦畅感慨


万千:“一根信号灯杆的‘瘦身手术’,照见的是治理逻辑之


变。”当职能部门跨出突破“既有规范”的步伐,做出“人民体验


提升”的考量,城市便有了更多让风景“透口气”的温柔。



而在汶水东路的车水马龙中,虹口又用另一种方式诠释这种转变。


“加装信号灯不是终点,而是持续优化的起点。”虹口交管支队负


责人说。在“12345热线建议—代表提案—多部门协同—动态跟


踪”的闭环机制,藏着“城市活力与安全共生”的深层理解。


减的是遮挡风景的公共设施,加的是护航民生的安全保障,虹口这


组“一减一加”,恰似在城市的经纬线上穿针引线,用“绣花针”


编织着民生解答,每处校准、每次优化,都藏着让虹口更值得热爱


的密码。



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