基于相流前后确定何时交通信号灯杆和模糊控制系统的理论研究成果,完成单个十字路口交通信号灯模糊控制与PLC、个体交通信号灯路口4阶段,例如,PLC作为模糊控制装置,使用梯形图编程。测试,确保系统稳定运行后,根据不同的交通流量可以模糊控制解决方案,优化信号时间,以便能够处理有用的交通流不平衡,不稳定的怀疑。

交通信号灯杆原始截面灯的基础上改进,选择嵌入式灯,三组灯整体侧设备,和独立,能够设置三套以上的灯光和独立的三个颜色或双颜色倒计时定时器,信号灯杆列可以设置模块化禁令标志。发光面可以根据需求灵活设置规模,常用规模400/500 400/500 400 x x x 600毫米,特别适合城市使用大的十字路口。

城市交通信号控制杆是通过改善和交通控制以达到安全运输,提出了操作能力。交通部门的交通信号灯电杆系列是一个随机性、模糊性和不确定性的系统,建立数学模型非常困难,有时甚至无法用现有的数学方法来描述它。目前主要选择的是自适应信号控制,它需要数学建模,而不考虑交通延误,停车数量等。

信号灯杆主杆7 ~ 7.5米高,矩形方管结构,150 x 250毫米平方管,壁厚5 ~ 10毫米;6 ~ 14米的悬臂长度,矩形方管结构,100 x 200平方管,壁厚4 ~ 8毫米。柱和梁顶部应密封焊接,和开放的洞。法兰尺寸提出了根据国家标准,确保强度、垂直轴风荷载对于12年级,抗震等级为6级。

所以经典的动作控制方法很难满足。模糊控制是一种不需要建立数学模型的控制方法,它可以模仿交警指挥交通的经验,来到了很好的控制效果。我国近年来许多专家在不同的思维方式对单路口,交通干线模糊控制进行了讨论,但由于讨论的局限性,在实际使用屈指可数,本文完成了根据PLC的交通信号模糊控制系统。

原料选择Q235B钢、信号灯杆身体直立和悬臂矩形方管结构,选择高频焊接,焊缝形成润滑无气孔。采用镀锌或不锈钢原材料,8.8高强度级别选择。