交通信号灯厂家讲解信号灯时间是不同的

交通灯的长度由通过交叉口的交通量决定。不同的交叉口通常是不同的。计算过程相当复杂。首先，必须有一些数据可用，如交通调查得到的预测交通流量或当前交通流量以及入口车道设置的形式等，所谓的交通流量就是每个入口每小时向各个方向行驶的车辆数。入口车道设置是指入口的直行车道、右转车道、右转车道和左转车道数。计算前引入两个概念。
1.饱和流速
饱和流量：在给定条件下，单位时间内以饱和状态通过交叉口的单个或多个交通流的流量值（辆/小时）。饱和流量的计算方法是将基本饱和流量乘以大量的修正系数。
2.车道组
备选进口车道之间的交通流分布将逐渐趋于平衡状态，使得各备选进口车道的交通负荷水平非常接近。因此，这些备用入口车道构成了一种车道组合形式，通常称为车道组。
一般来说，所有直行车道和右转车道和左转车道组成一个车道组，左转车道和右转车道独立组成车道组。
如果一组车辆的饱和流量为s（车辆/小时），而该组车辆的实际流量为v（车辆/小时），则可以开始计算，以确保该组车辆在每个周期内完全通过交叉口，并且每个周期c为该组车辆分配的行程时间长度应在le。AST基于这个基本原理。
首先，根据车道设置和交叉口的运行情况确定相数。例如，最常见的左转交叉口有四个相位。相位是指信号灯的状态。然后找出各相关键车道组和关键流量比（即最大流量比yi=v/s，更复杂更具体），根据具体情况计算损失时间L：
其中无实测数据时，启动损失时间为3秒。
i i——第一阶段结束时的绿灯间隔，s；
ai——第一阶段结束时的黄灯时间，s，则周期为
总有效绿灯持续时间为
每相有效绿灯时间为
每相显示绿灯时间
最后，验算：满足人行横道最短绿灯时间验算（公式概述）