科学设置管理交通信号灯的调研

交通拥堵成为东莞市民心头的痛。此次东莞两会，市人大代表谭志斌提交了一份《关于改善东莞市交通拥堵的建议》。他建议，对城市进行科学交通管理，如调研按时段、按车辆种类限行的可行性等。

车辆增长快于道路扩容

2019年1月，我市机动车保有量已突破300万辆。谭志斌坦言，市镇主要交通主干道普遍存在拥堵现象，影响生活、工作效率，污染城市环境，制约经济发展，已经成为我市经济发展和市民生活的突出问题。

对于交通拥堵问题，不仅有机动车数量增长过快，市内道路容量相对不足的原因，还有公共交通（尤其是轨道交通）发展滞后，道路交通管理不科学、不到位，停车设施严重不足，市民交通意识薄弱等因素。

谭志斌说，对于改善道路交通拥堵情况，市政府早已有相关的应对措施，例如不断完善公共交通系统，加速轨道交通建设等。东莞市虽然路网发达，但在不限牌不限购的前提下，机动车的增长必然快于道路容量，因此，科学管理交通就显得尤为重要。

科学设置和管理交通信号灯

如何缓解东莞交通拥堵呢？谭志斌建议，科学设置和管理交通信号灯。在大多数十字路口都有设置交通信号灯，大多数的交通信号灯对交通管理起着积极作用，但也有部分车流量少的路口，僵化设置交通信号灯，不但不能起到疏导车辆的作用，反而造成堵塞。

同时，要加强对非市政路的交通执法。不少非市政路存在乱停车现象，这不仅导致出门就堵，还影响了消防车、救护车等应急车辆的通行。

谭志斌认为，可按实际情况设置测速设备。评估部分道路测速设施的速度限制是否合理。例如八一路和东江大道的速度限定在时速70公里和60公里（原来40公里）。根据现场观察，大部分车辆都在测速设备前刹车减速，不但不利于疏导交通，更有可能造成交通意外的安全隐患。加强清理“僵尸车”。让出停车位，增加建设立体停车场以舒缓停车难问题。适当对路边车位收费。

谭志斌建议，调研按时段、按车辆种类限行的可行性。例如在上下班的道路使用高峰时段，对重型货车限行等。另外，应禁止由货车改装的广告功能的车辆上路。

加强高峰期非主干道交通执法

在拥堵高峰前的交通执法上，也需要加强。谭志斌表示，在拥堵高峰期，东莞铁骑对疏导主干道起到了较好作用。但对于进入主干道前的道路，疏导工作仍然存在不足。车辆的乱停乱放现象大部分发生在晚间到早上上班期间，除了把车辆停放在路边，甚至停放在十字路口或进入主干道的路口。因此，他建议上班高峰期前，交警可有针对性地巡逻执法。

此外，应加强对无牌无证交通工具的执法。各类无证的电动车，不按交通规则行驶，影响正常通车，并容易造成安全隐患。另外，要加强市政路政工程管理，尽量把工程时间安排在晚上，尤其避免在上下班拥堵高峰期施工。不断强化交通文明和交通安全教育。

记者 李春燕