苏州工业园区打造路口需求响应式放行 | 告别长红灯等待

来源 : 赛文交通网作者 : 拾梦者

交通信号灯能够根据个人需求而变化是众多交通出行者的愿望。

在苏州工业园区，园区交警智能交通团队通过4个多月的技术攻关研发的“路口需求响应式车辆及行人放行系统”更好地满足了机动车、非机动车和行人的出行需求。

路口电子警察把观察采集到的各方向准备通过路口的机动车、非机动车和行人“数据”放入计算机进行计算，灵活地对信号灯进行智能控制。

向漫长的红灯等待say no。

苏州工业园区信号控制发展简介

2016年，园区便实现了“两横两纵”主干道和湖东核心区的智能化建设，完成了208个路口的智能化覆盖。截至2019年年底，园区已实现核心区域的智能化覆盖。

目前，园区内实现了核心区的SCOOT信号控制，建立秒级实时自适应SCOOT信号控制平台，通过流量检测实时自适应优化信号控制方案。同时，除了已有的线圈检测器，还引入了微波、视频等多样化的检测手段，通过多源数据提升自适应信号控制效果。

同时，为了让信号控制系统发挥更大的作用，园区交警将信号控制系统与智能交通仿真系统进行打通，为交通管理决策提供更有力的数据支撑。

此外，苏州工业园区还引入了“互联网+”的概念，通过第三方数据的校验，形成信号控制的闭环，对控制效果进行诊断与评估，达到持续优化。

路口需求响应式车辆及行人放行系统

苏州工业园区早晚高峰潮汐现象非常严重，平峰期流量相对较少，现有自适应交通信号控制系统侧重于机动车通行需求的变化，通过车辆检测器提供实时动态数据，优化信号配时，针对行人过街和非机动车需求变化还有一定的优化调整空间。

因此，为了更好地解决平峰时段的空放现象，提高通行效率，提升老百姓出行感受，苏州工业园区公安交警提出路口需求响应式车辆及行人放行系统。

目前，公安交警部门在现代大道津梁街、南施街、万盛街、星湖街、华池街、观枫街共6个路口建设这种放行系统。

考虑到测试的安全性，苏州工业园区公安交警选取夜间车流量较少的时段测试，具体运行时间是每日23时至次日5时。

现代大道是苏州工业园区东西走向的主干道之一，交通出行需求较大。现代大道以北住宅较多，以南商业区较多，出行需求不规律。城市交叉口应用的常规放行方式，无论有无车辆，都会运行相应的相位，一定程度上造成了路口时间资源的浪费。

为什么选择这6个路口？

苏州工业园区交警大队智能交通及智能网联项目负责人束云峰表示，并不是仅仅为了解决这6个路口的通行需求，更是希望通过需求响应式放行体系来提升整个园区的高峰平峰夜间的信号控制水平。

提升通行效率，降低事故数量

需求式放行主要采用深度学习方式，识别出行人、非机动车、机动车车辆等数据。当交通路口有行人过街需求或车辆通行需求时，边缘计算主机能识别出相应数据，并通过IO信号，向信号机发送数据，触发放行需求。

其中，机动车需求放行实现方式是利用现有的电子警察视频流，通过嵌入式边缘计算主机智能算法来实现机动车需求放行控制。

行人需求放行利用安装在人行灯杆顶部的摄像头视频流及行人过街请求按钮，通过嵌入式边缘计算主机智能算法来实现行人需求放行控制。

当东西向车道绿灯时，南北行人按按钮触发过街请求，放行南北过街绿灯。当检测等待过街行人数量达到5个或一定数量后，无需按按钮，直接触发行人过街请求。当检测行人过街至路中间仍然未过街时，延长行人过街绿灯时间。

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苏州工业园区交警介绍，需求响应式放行方式实施以来，在夜间的测试时间段，机动车、非机动车、行人等待红灯时间大大减少，对比现代大道（观枫街-津梁街）4月6日至12日平均速度（橙线）与6月30日至7月6日平均速度（蓝线），需求响应式放行时段内干线平均速度有明显提高，由原来的36.65km/h增加至39.03km/h,同比增加6.4%。

行人、非机动车因等待时间过长而闯红灯的违法行为数量也有了明显的下降。同比6月与7月现代大道（玲珑街至津梁街段），事故数量从6月份的4条降至7月份的1条，事故数量呈现下降趋势。

创新亮点

需求响应式放行是苏州工业园区从时间层面进一步提高交叉口通行能力、增加车辆同行速度、提高行人过街安全的开拓性探索。

值得注意的是，与自适应控制系统有固定的相位相序不同的是，需求响应式放行是直行待行区及交叉口乱序放行。

园区交警摒弃了传统的线圈检测的缺点，利用人工智能AI卷积算法利用利旧设备对现有的视频流进行数据的深度挖掘处理，通过分布式前端计算方式，集群联网数据处理模式，形成一套全新的实时高效的道路联网需求式放行系统。

系统能够精确监测并存储交叉口及周围环境数据，对交叉口流量数据做到实时掌握，当交叉口的流量出现变化时，可以随着实际立即生成科学合理、符合实际的应急决策方案，大大提升交叉口的通行效率，改善信号口通行效率低下的问题，减少通行信号空放时间累计。

同时运行需求响应的放行策略时也最大程度地保障了行人、非机动车多变过街需求，提高行人过街安全指数。

未来计划

非机动车的引导是实现需求响应式放行要研究的难点之一，为保障交通出行安全，园区计划一方面健全路口指引和提示，针对非机动车形成有效管理和保障措施，另一方面通过优化非机动车道、加强视频检测等方式完善整体需求响应式放行体系建设。

随着测试工作的不断深入，园区将在具备实施条件的若干路口，在白天平峰时段进行信号灯智能放行测试，逐步积累经验，进一步提供精准出行服务。

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