近年来，随着国际化大都市建设步伐的加快，西安市汽车保有量呈现井喷式发展，目前全市机动车登记注册量已达330万辆，排全国第八位，日益增长的车辆通行需求为整个城市道路交通管理带来严峻挑战。同时，随着“车让人”活动在古城的持续升温，解决好行人与机动车的冲突问题，也对当前公安交通管理工作提出了更加精细化的要求。

今年以来，市公安局交警支队携手交通信号机公司，先期开展了经开、曲江、浐灞三个区域二百余处信号灯的智能化改造，取得了良好的通行效率提升效果！

西安交警建立了“西安市智能信号控制系统”，实现信号灯“可调、可控、可看”。该系统总计由6大模块构成，充分结合当前互联网+大数据技术，集信号方案优化、交通数据采集、控制效果评价、信号灯日常运维于一体，在国内目前处于领先水平。信号控制系统具备单点自适应、干线协调、区域控制三维度全智能化控制，具备宏观、中观、微观3大类40种缓堵保畅的优化策略，满足不同交通环境下的缓堵解决方案设置，未来西安市1300余处信号灯将全部纳入西安市智能交通控制系统，统一进行管理与调度。

信号控制“大脑”

根据交通流量变化情况，对早高峰、白天平峰、晚高峰、晚平峰、夜间低峰等时段进行合理划分，同时设置不同时段的过渡时段，总计全天划分为11个时间段，不同时间段运行不同的方案。

绿信比是绿灯时长占周期长度的比例。通过对拥堵路口的上下游的绿灯时长进行调整，可有效避免路口锁死的情况出现；同时西安市交警支队对明光路全段设置以从凤城一路至凤城十二路南向北为主的双向绿波协调控制，减少停车次数，降低行程时间。

明光路双向绿波方案确定从南到北为主要方向，从凤城一路到凤城八路可一次性通过，最多停车一次；因双向绿波对协调路段的要求较大，本次设计明光路北向南从凤城八路出发，在凤城三路停车一次，在凤城二路停车一次。其他路口不需要停车，但需轻踩刹车才能通过。明光路凤城八路往北因地铁施工围挡还未撤销，本次对凤城九路往北做南向北的单向绿波，北向南未做绿波控制。

通过对绿波路段增加LED显示屏，提示此路段为绿波控制路段以及建议行驶车速。

根据现场调研，明光路沿线平均小时交通流量约为900辆/H。小汽车油耗取4.8L/H，以每辆车一趟节约8分钟计算，每车每天节约燃油0.64L，理论上讲明光路改造后为每天节约燃油13吨。

目前西安市经开区实现了开元路、文景路、明光路、凤城十路4条路段的绿波协调。现阶段已经将经开区的信号控制路口改造90%以上，并正在加速对经开区进行改造。同时该团队也将坚持边建边用的改造原则，用通行效率的提高检验智能化改造的效果。让我们拭目以待吧！