2021年初，长沙再次成为业内焦点。

1月29日，国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖南）获批筹建，再加上国家智能网联汽车（长沙）测试区和国家级车联网先导区，长沙成为智能网联汽车领域全国唯一获得三块国家级牌照的城市，打造了从检测到应用和认证的完整产业链。

提到长沙，自然绕不开“三区叠加”的高新区。

长沙高新区自1988年创建以来，已汇聚了32000家企业，是湖南省企业数量最多的园区，在2020中国先进制造业百强园区榜单中位列第10位。

随着长沙高新区产业发展水平和综合实力的不断提升，高新区工作人群规模不断扩大，道路交通供需矛盾日益明显，交通智慧化建设的需求愈发明显。

2020年8月，长沙高新区智慧交通项目建设（一期）项目启动，百度以4084 万中标，作为长沙市规划的首个智能网联与智慧交通深度融合的智慧出行项目，该项目引发关注的同时也将长沙高新区的智慧交通乃至智慧城市建设推到了台前。

据长沙高新区管委会相关部门表示，之所以说智能网联与智慧交通的深度融合，是因为该项目中既完善了电子警察、智能信号机等智能交通设备，又能充分发挥智能网联技术优势，规划建设了满足智能网联应用升级的车路协同基础设施，通过双方的融合，在长沙高新区的土壤上实现智慧交通的融合发展。

因此，项目中的大数据分析，是以上述的两种数据融合为基础，进而为交通出行服务，后期也可在完善的智能交通基础设施上拓展自动驾驶、车路协同、特种车辆优先、公交均衡优先等场景应用。

长沙首个融合的智慧出行项目

据赛文了解，此次项目的建设目标一是为了提升高新区的智能交通基础设施的覆盖率，二是为了打造多元数据融合的交通体系进而提高交通通行效率，三是为了解决难停车、乱停车、因停致堵等交通难题。

具体建设内容如下：

完成三环以内及高新区主要出入城路口智能信号控制系统、高清电子警察系统、高清电视监控系统全覆盖；

完成智能交通云、交通大数据资源池、AI 算法仓、时空一张图、人工智能信号控制优化系统、智慧交通可视化指挥调度模块建设；

以技术标准为基础，提升道路交通管控设施规范化，依据行业最高标准提升道路交通设施规范化水平、打造智慧路网最小中心单元、最小连接单元；

以多源感知为手段，提升交通管控的智能化，接入电警、卡口、地磁等多源感知数据，进行深入智能分析和优化决策、数据赋能各种智慧交管应用；

服务当下，面向未来，以智能网联为目标，提升车辆出行和交通管控的协同化。

长沙高新区管委会相关部门告诉赛文，此次项目是为解决交通管理需求和改善高新区交通出行现状而生，一期主要是建基础，高新区现有道路的智能交通设施并不完善，没有电子警察等基础交通安全设施，交通安全得不到有效保障，路口信号灯也是单点非智能，交警部门使用和管理起来非常不便，在人力有限、工作量大且交通管理要求高的情况下，向科技要警力是交警部门的迫切需求，包括解决停车难问题，也是交通治理的重中之重。

智慧交通项目通过实时多途径停车诱导和违停监控来解决停车难题，并在完善和升级道路智能交通基础设施的基础上，加上了大数据的分析进行信号配时调优，比如，一期建设的智能信控系统可以根据不同区域、不同时间段的交通情况，自动生成最符合各路口交通状况的信号配时方案，减少排队降低溢流风险，提升入口通行效率。

总结来看，项目以“补基础”、“搭平台”、“重应用”、“提水平”为抓手，旨在打造“全息感知、全域协同”的新一代智慧交通系统，提升园区智慧交通水平和出行体验。

智能信控VS“魔鬼路口”

据公开报道，目前，长沙高新区智慧交通项目建设一期，覆盖了长沙高新区三环以内及高新区主要出入城线路的 87个路口，解决高新区七横八纵的主要干线通行问题。

从现有数据看，优化后的麓谷大道这一核心主干线，拥堵指数下降8%，早晚高峰双向通行速度提升20%，双向行程延误下降27%，溢流现象消失，大大节省了交警人工干预的投入。

据高新区现场执勤警官介绍，一期已经建设完成的几个试点路口，效果是显而易见的。

比如，麓谷大道是承载长沙高新区车流的主干道，早晚高峰拥堵，溢流现象频发，干线上的路口被市民称为“魔鬼路口”，通过信控优化配时，实现了动态绿波协调控制，减少干线行程延误，大幅提高了拥堵干线的通行效率；

同时，出行用户还可以在百度地图导航界面实时显示信号灯红绿状态，为驾车出行配速提供参考，让麓谷大道成为融合了智能网联与智慧交通新基建的标杆典范。

长沙交警高新大队有关部门表示，麓谷大道和岳麓大道交叉路口，是非常拥堵的路口，特别是早晚高峰期经常出现拥堵溢流，通过引用智能信控技术，大大缓解了拥堵指数，拥堵指数明显降低，路口溢流的情况也基本消除，高峰期目前仅需要一名警力就可以了，真正实现了科技强警，大大的解放了警力。

据公开报道，高新区交警大队已经在高新区13个路口开展了信号控制系统对接，干线优化、效果验证等基于智能网联路侧感知数据的交通信号优化测试工作，经过两个多月的验证，确实取得了较好的优化效果，助力城市交通管理更好更快转变，具体改善情况如下：

通过自适应控制，可实时精准响应路口交通动态，有效减少绿灯空放和排队现象，提高路口通行效率，优化后的路灯空放时间较之前降低了30%。

通过主动溢流联控和AI视觉，可准确预测溢流风险，进行上下游信号灯协同控制，主动防范路口一流和死锁，保证路口有序通行，优化后的溢流次数较之前降低了90%；

通过车路协同边缘计算，可实现感应式控制，减少路口等待时间，优化后的排队长度较之前降低了17%；

通过相序优化及干线动态协调控制，让干线车流通行更顺畅，通行速度更快，在提高总通行流量的同时，降低了交通延误，优化后的行程延误时间较之前降低了27%，日均路口通过车次增加了18.86%。

智慧交通建设是切入点

关于长沙高新区的智慧交通建设，据长沙高新区管委会相关部门表示，在此次项目之前，高新区并没有开展大型智慧交通类项目建设，之前仅分散式的对单个或几个路口进行了单纯的电子警察或视频监控设备安装，并没有统筹集约的建设整个区域内路口的智能交通设施，更没有运用数据分析手段服务交通治理。

因此，此次高新区智慧交通项目可以作为高新区智慧交通建设的转折点。

长沙高新区管委会相关部门告诉赛文，交通出行不仅仅是政府管理的要求，也是公众日常的需求，此次项目将使高新区率先实现区域交管系统的高效化，所以，智慧交通项目也是一个切入点和落脚点，进而启动整个智慧园区和智慧城市的建设。

未来，长沙高新区将持续聚焦交通、城市配套等方面存在的问题，承担建设精美城市出处的历史使命，以“四精五有”为标尺，打造高质量现代化的一流园区。

不难看出，此次长沙高新区智慧交通项目只是一个开始。

据向长沙高新区管委会相关部门了解，今年1月份，一期项目的硬件部分正在多个路口进行安装，软件部分的基本模型也已经完成，接下来是进行存储资源部署，按照正常计划将在5月份左右完成所有路口的软硬件部署。

关于二期，据相关人士表示，将综合评估一期效果，按照长沙高新区即将出台的“智慧麓谷发展十四五规划”及“智慧麓谷建设三年行动计划”，建成全息感知、全域协同的新一代智慧交通系统，以进一步优化园区综合交通管理，大幅提升交通出行效率，将长沙高新区打造成“以智慧交通协同发展引领智慧出行先行区”。

作为长沙乃至全省首个智能网联与智慧交通深度融合的项目，长沙高新区正在先行先试，很明显，其智慧交通之路，已然启程。