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交通信号灯中的“黄色灯”，竟然是中国人倡议的，很多人却不知道

        汽车之父卡尔本茨于十九世纪末发明了世界上第一辆汽车，不过，在汽车诞生之前，西方的马路上就已经出现红绿灯这一交通设施了。

      从时间上来看，交通信号灯的历史比汽车的历史还要早上十八年。在1886年汽车诞生之前，马路上还没有高速飞驰的汽车，那么，当时的人们为什么要设置交通信号灯呢?十九世纪中叶，西方工业已进入了萌芽期，随着马车这种交通工具的普及，当时的马路亦像现在的公路一样拥堵，马车往来频繁。

      在当时的伦敦议会大厦附近的干道上，经常会出现马车撞人轧人的恶性事件。每天议员们在前往议会工作的过程中，总要经过一些危险的路段，时有议员被马车撞倒，受到伤害。为了杜绝这一现象，伦敦警察总督查德梅因找到了著名机械师纳伊特，请他想一个解决交通隐患的办法。经过纳伊特的冥思苦想，信号灯应运而生。1868年十二月，议会大厦附近的街区首次安装了信号灯。这是人类史上第一个交通信号灯，它由一红一绿两个颜色的玻璃灯组成，被安装在高达六米的灯柱上。

     当时，并没有“自动化”这一概念，所以交通信号灯的变化全是人为操纵的。在投入使用后，伦敦警署派遣警察轮值，轮值的警察在灯柱下面控制信号灯的颜色。与现在的交通信号灯一样，红色的信号代表“停止”，绿色的信号则代表“通行”。当然，之所以选择这两种颜色，也是有一定科学依据的。根据光学原理，红色光的波长很长，穿透空气的能力强，而且比其他信号更引人注意，所以，作为禁止通行的信号，采用绿色作为通告信号，是因为红色和绿色的区别最大，易于分辨(红绿色盲毕竟是少数)。

      此外，颜色也能表达出一些特定的含意，要表达热或剧烈的话，最强是红色，绿色则有较冷及平静的含意。不过，这盏全世界最早的交通信号灯，在投入使用不久后便“下岗”了。在那个年代，电力还没有普及，所以交通信号灯的能源是由煤气供给的。由于在二十三天的使用期中，交通信号灯昼夜午休，以至于，为燃气系统的迅速老化埋下了隐患，终致发生事故。在一场爆炸事故中，负责执勤的警察被炸死。出现人员伤亡后，当局立刻叫停了信号灯工程。

     然而，虽然信号灯被发明出来，但交通隐患问题并未因此杜绝。在当时，并没有驾照这种“资格证”，车主在购买汽车后，便可以直接上路。因此，当时有不少“二把刀”司机，这一群体对交通造成的威胁相当大。况且，没有驾照的存在，事故追责也成了极其严重的一个问题。所以，为了解决这一现实问题，1893年法国巴黎警察署将一份规定公诸于众：任何汽车都必须悬挂车主姓名、登记号码及住宅地址，车牌需放在汽车左侧，保持一定的可见度。除此之外，汽车尾灯的玻璃上必须写有号码，这样即便在夜间车主点亮车灯时别人也能看清车牌号。

     在这些规定推行之初，受到了许多法国车主的非议。不过，该规定显著地解决了交通问题，因此，虽然规定饱受争议，却仍没有被废止，反倒在世界范围内推广开来。后来，该条例增加了条目，规定车主必须考取驾驶汽车的资格，而驾照考试仅有二十一岁以上的公民可以参加。

      在接下来数十年时间里，交通信号灯再未投入使用。汽车逐渐普及后，威胁民众生命安全的交通隐患越来越多，所以交通信号灯再次投入使用成了必然趋势。1914年，美国克里夫兰街道出现了改良的信号灯。这一时期的美国电力系统已相对完备，所以再也不会出现当年伦敦爆炸事件一样的事故了。不过，虽然新的信号灯不会爆炸，却仍存在其他安全风险。在信号灯红绿灯切换的瞬间，呼啸而过的汽车根本没有办法及时制动。即便司机通过路口时再小心，也很难在红绿灯转换的第一时间反应过来。所以虽然信号灯再次投入使用，却没能解决多少实际问题。

     一次，美籍华人胡汝鼎在过马路的时候，街道上的信号灯突然转换，一辆汽车从他的身边疾驰而过，险些撞到胡汝鼎。这次的经历让胡汝鼎终生难忘，成了他心中的梦魇。所以，在通用电气公司上班的胡汝鼎立即向上级建议，在红绿灯之间加装黄灯，起到缓冲的作用。由于，胡汝鼎所遭遇的交通风险并非个例，所以通用电气公司立即采纳了这一建议，发明了新式信号灯，也就是我们今天见到的红、黄、绿三色灯。

      当时，与驾照同期出台的，还有一系列交通事故处理办法，如：吊销驾照等。自从驾照出现之后，这种证件逐渐成为全球车主必备的“资格证”，为交通安全保驾护航。